door Theo Ernst

2010

Tijdens het laatste Pinksterweekend- tijdens een familie-reünie – maakte onze kleinzoon tijdens het spelen met de deuren, de bovenste deur zodanig  “geblokkeerd”, dat ik die deur eruit moest halen om het euvel te herstellen. De “grendel” waarmee de bovenste deur in de onderste deur wordt vergrendeld zat muurvast; uiteindelijk was niet mijn kleinzoon de oorzaak, maar “achterstallig onderhoud “, omdat nu bleek, dat ik daar toch wel wat vaker “vet”  in/aan had moeten smeren. Na montage van dat bovendeel, brak een schroef van een van de scharnieren af en dat moest dus hersteld worden; thuis voor de deur kon dat eenvoudig en het lees was weer geleden.

Bij controle van de scharnieren van de onderdeur bleken deze “dol” te draaien en dus werd besloten om dat nader te bekijken: deur losgeschroefd ? Welnee, want ze draaiden echt dol en met heel veel inspanning is het dan toch gelukt de deur uit de caravan te halen. Na het verwijderen van de “sluitlijst”, het aluminium deurpaneel, de sierlijsten, het beslag en de bekleding bleek er weinig over te zijn van wat ooit “watervast verlijmd multiplex” moest zijn geweest. De foto’s laten dat duidelijk zien.

Omdat ik bij de eerdere restauratie gebruik had gemaakt van dat multiplex, ging ik dus weer op zoek naar die dikte van 22 mm..

Da’s niet eenvoudig en uiteíndelijk werd het 25 mm; twee platen op maat gezaagd - een van 15 en eentje van 10 – watervast verlijmd. Daarna met de bestaande buitenplaat  als een soort mal aan de onderkant rond afzagen en de gaten erin inzagen, vanwege anders het enorme gewicht .

Aan de zijkanten  op de plaat 3 milimeter wegschuren ter breedte van een centimeter of 6 omdat de buitenlijst anders niet over de buitenplaat en de bekleding heen te krijgen valt.

Dan dit keer “jachtlak” gebruikt en na 2 keer lakken kon de opbouw weer beginnen.

Piepschuim in de gaten persen, gat boren voor het caravanslot…ook nog ff lakken en daarna de vulling ( fyberfill) aanbrengen, dan de bekleding weer daaroverheen en aan de zijkanten weer vastnieten met “rvs” nieten.

Dan de buitenplaat weer monteren en rondom af-tapen met stevige witte tape.

De buitenlijsten aanbrengen en dan de deur weer terughangen  aan de caravan, waarna de laatste handeling ter plekke gedaan kunnen worden.

Slot aanbrengen en zodanig, dat ’ie weer perfect sluit. Aan de bovenkant het gat weer maken voor de aansluiting met de bovendeur ( een wel heel precieze klus) en als allerlaatste de “stoffeer-nagels” weer in de bekleding slaan. Van de vorige restauratie had ik nog voldoende witte nagels over en die kwamen weer goed van pas! Want nu nog van die witte “stoffeer-nagels” vinden is niet eenvoudig.

Als laatste Aktie: het deurrubber ! Dat was na 45 jaar  niet veel zaaks meer, maar daar gaat ook verbetering in komen, want dat is “besteld’  bij een specialist van “rubber profielen

een "nieuw deur-rubber"  betekent ook dat er dingen aangepast moeten worden.
Aan de hand van onderstaande foto's kun je je een beetje een idee vormen; 

- de "slotzijde" van de onderdeur qua SLUITEN aangepast met behulp van een "bankpas" ........... ( er zijn pasjes van verschillende dikte !... zie laatste foto) 

- de "scharnier-zijde" aan de "wielkast-kant"  ...... ook de scharnieren aangepast met dat "pasmateriaal", zodat het nieuwe rubber niet meer wringt aan de scharnierzijde als de deur gesloten wordt.

Het 'Mostard Yvonne Caravan Register' - info@mostardyvonne.nl